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中國沿海(散貨)運輸市場周評(2009年5月29日)   (2009-6-15)
 
                   中國沿海(散貨)運輸市場周評
                   (2009年5月29日)
 
                    (運輸需求無力提升  沿海綜指再創新低)
 
        5月以來,沿海散貨運輸行情在低谷不斷震蕩下跌。5月27日,上海航運交易所發布的沿海(散貨)運價指數報1040.38點,較上周下跌1.6%,較年初的1267.79點,跌去了227.41點,跌幅達17.9%,也創下了自08年以來的又一個新低。
        本周,沿海電廠日耗煤量較上周下降2.8%,存煤量上升2.5%,秦皇島港煤炭場存較上周上升5.6%。市場反映,由于工業用煤依然低迷,特別是南方地區,電煤需求沒有根本性好轉,而華東地區的上海一部分用電又從外省輸入,沿海煤炭運輸需求始終不能得以上升。隨著大秦線運輸恢復正常,港口煤炭資源較前期轉好,但需求的疲軟,使大量船舶泊在港口而無用武之地,船東只能降價保運輸量。5月27日,秦皇島至廣州、上海、寧波航線市場平均運價全線飄綠,分別報收在31元/噸、27元/噸、27元/噸,較上周分別下跌3元/噸、1元/噸、2元/噸;該三條航線的運價指數5月27日分別報收于964.36點、1251.33點、972.49點水平,較上周分別下跌4.46%、3.65%、2.83%。
據悉,曠日持久的2009年國際鐵礦石談判首發價格5月26日終于落地。國際礦業巨頭力拓集團與日本新日鐵公司,就2009年4月1日起的新一年度鐵礦石價格達成一致,粉礦下降32.95%、塊礦下降44.47%。中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華表示,中方對于是否接受這個首發價還沒有定論。據知,目前中國鋼廠主要用的是粉礦,使用塊礦的比例只有約19%。而日本與力拓達成的粉礦價格,比現在的現貨價格還要稍高一點。
        本周南方養殖業需求仍然不旺,貿易商進貨謹慎,北方港口交易清淡,運量萎縮,主要航線糧食運價走低。5月27日,糧食貨種指數報收645.33點,較上周下跌6.01%,跌幅明顯。
本周,華東地成品油需求平穩,華南成品油市場仍舊低迷,沿海原油、成品油運輸行情平穩。隨著中海油惠州煉廠的運行,今后廣東地區原從北方調運的汽柴油量將逐步萎縮。另外,中海油計劃從5月份起,向華東市場投放汽柴油,月均銷量可能達10.63萬噸,這也將影響到北方至華東航線成品油的水運量。
            
 
宋杰人摘自 上海航運交易所信息部
 
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